羽田より成田を国際ハブ空港に推奨する理由

筆者の最近の記事 『羽田の国際ハブ空港化は一極集中を助長する! (作成日時 : 2009/10/13 04:34 ) 東郷幹夫の思いつくまま日記http://mikitogo.at.webry.info/200910/article_13.html)』にたいして、次のようなコメントが寄せられた。
千葉には色々と込み入った事情というのがありまして、羽田からほんの少し神奈川方面に行くと、川崎からアクアラインを通過し木更津に出ます。木更津というのは浜田幸一元衆議院議員の地元で現在の千葉では一番有力な政治家先生となっております。
で、もうお解かりいただけると思います、地元民の小生の感想を・・・敬具。 千葉県民です。2009/10/13 15:11
これに対して送った筆者の返答コメントを下記に示す。ご参考になれば幸いである。

貴殿は何を言おうとしておられるのでしょうか。木更津と羽田は非常に近いので、成田よりも羽田が国際ハブ空港となることを希望すると云うことでしょうか。
当方は国際線としては羽田よりも成田を重視すべきだという立場ですから、貴殿と意見は相違します。
政府は成田闘争という農民や学生による激しい反対運動を押し切って成田空港を作りました。成田を国蔡空港にしようという切なる願いの下に、この空港が作られました。当時、政府が羽田の拡張よりも成田を選んだことには、何か理由があったに違いありません。その理由はよくは分かりませんが、東京一極集中を排除する機運が、当時、存在したことも、大きな理由であった可能性があります。

それがいつの間にか、何でも東京でなければならないという傾向が生まれております。東京五輪の招致の考えなどは東京一極集中の最悪のケースだったと思います。地方分権や地方分散が大切だと言いながら、何でも東京へ持ってくる。これは大きな弊害を招くことになります。
一極集中は国民生活にも格差をもたらします。小生の考えは、東京だけを繁栄させることよりも、地方の活性化を行うべきだという考えです。この意味では大阪へハブ空港を持って行くのも反対ですね。大阪は地方の大中心都市だからです。

そしてアジアでの国際便のハブ空港として、韓国の仁川空港に対抗するために、何故、成田ではなく、羽田にせねばならないのでしょうか。国際線としての航空路を地図上に描いた場合、羽田でなければならないという理由は何もありません。もし羽田でなければ用が足せないという国際線の顧客がいるとすれば、羽田まで行かなくても顧客のニーズを満足させることのできる機関や施設を、成田の近くに作ること、さらには東京・成田間のアクセスが極めて短時間で行われるような手段を導入すること、千葉県・茨城県の観光の開発などを考えたらどうでしょうか。
小生は、成田ではなく、羽田がアジアのハブ空港にならねばならない理由は、極めて低いと思います。

以上、ご参考になれば幸いです。



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